更多“路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（）…”相关的问题
第1题
材料在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质称为（)。
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第2题
路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（)。
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第3题
水泥混凝土路面在行车荷载作用下，破坏取决于（)。
A.极限垂直变形
B.弯拉应变
C.极限弯拉强度
D.极限抗拉强度
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第4题
刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于（）
A.极限垂直变形
B.弯拉应变
C.极限抗压强度
D.极限弯拉强度
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第5题
沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形
A.抗弯强度很小，弯沉变形很小
B.抗弯强度小，弯沉变形较大
C.抗弯强度较小，弯沉变形较小
D.抗弯强度很大，弯沉变形很大
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第6题
路面的结构承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。（)
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第7题
桥梁结构的整体计算采用( )。
桥梁结构的整体计算采用（)。
A.车辆荷载
B.车道荷载
C.车辆荷载和车道荷载的最大值
D.车辆荷载或车道荷载
第8题
引起结构体系产生内力或发生变形等的原因是（)
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第9题
与钢筋混凝土框架-剪力墙结构相比，钢筋混凝土筒体结构所特有的规律是（）
A.弯曲型变形与剪切型变形叠加
B.剪力滞后
C.是双重抗侧力体系
D.水平荷载作用下是延性破坏
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第10题
结构在荷载或其他一些因素（如温度改变、支座移动、材料收缩、制造误差等)的作用下会产生变形和位移。（)
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