正常刹车系统失效时，备用刹车如何实现（)

A.当选择活门无电时自动;

B.通过自动选择器自动进行;

C.当踩下刹车脚蹬时。

A.备用伺服活门

B.正常伺服活门

C.自动选择活门

D.正常选择活门

A.正常刹车伺服活门

B.备用刹车伺服活门

C.自动选择活门

D.停留刹车工作活门

A.A.双活门

B.B.自动选择活门

C.C.往复活门

D.D.停留刹车电控制活门

A.备用ASCU

B.刹车转换活门

C.停留刹车活门

D.BMU

A.须将自动刹车电门选择到 OFF

B.作动任一刹车脚蹬作动正常刹车计量活门输出压力大于750PSI

C.将自动刹车电门选择到 OFF, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后

D.无法超控

A.A.可自动正常刹车

B.B.自动刹车失效，防滞刹车

C.C.使用自动备用刹车

D.D.以上说法均不正确

A.正常选择活门。

B.自动选择活门。

C.正常伺服活门。

D.节流活门。

A.A.使用自动选择器活门。

B.B.通过储压器。

C.C.使用正常选择活门。

D.D.保持接通回油路。

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大