更多“ JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：()。”相关的问题
第1题
自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。（）
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第2题
单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解（）
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第3题
自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。（）
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第4题
大闸置于运转位，小闸位于运转位，均衡风缸正常，列车管追总风（中继阀排风口有漏风声），检查塞门156是否关闭（）
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第5题
电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（)。
A.中继阀排风阀关闭不严
B.中继阀供气阀关闭不严
C.均衡风缸漏风
D.小闸故障
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第6题
换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销)小闸至（)。
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第7题
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0。
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第8题
空气制动阀空气位操作时手柄放缓解位，作用柱塞得到升程，沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，车辆全部得到缓解。（)
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第9题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（)缓慢排向大气
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第10题
电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位，重联电空阀259YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。（)
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