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[判断题]

车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后,向OCC运营调度提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况,调度员根据具体情况并发布相应命令。()

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第1题

进入气体灭火保护区域,车站值班员进入气体灭火保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作
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第2题

如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示,车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。()
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第3题

在得到运营调度允许下线作业的调度命令后,车站值班员通知手摇道岔作业人员进入轨行区进行手摇道岔作业,车站值班员应在手摇道岔作业完毕后再做好下线施工登记()
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第4题

人员进入有气体灭火保护的房间内,须通过房间外气体灭火手/自动转换盒(或就地控制盘)将房间内气体灭火系统状态转为手动状态,离开房间时打回自动状态。()
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第5题

作业人员进入气体灭火保护区域,必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。()
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第6题

非预期清客作业时,车站值班员(行车)通过调度热线电话接受运营调度员发布的非预期清客作业命令()
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第7题

根据《消防联动控制系统》(GB16806-2006)技术标准,消防联动控制器对管网气体灭火系统的控制和显示应满足下列哪些要求()

A.接收并显示气体灭火控制器的手动和自动工作状态

B.接收并显示设置在保护区域的手动/自动转换装置的手动和自动工作状态

C.接收并显示保护区域内的启动控制信号、延时和喷洒各阶段的状态信息

D.能向气体灭火控制器发出联动控制信号

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第8题

液压道岔因设备硬件故障无法手摇或手摇无法到位时,()申请使用手扳作业,OCC 回复同意后,通号抢修人员负责手扳作业前准备工作,车站值班员负责连接棘轮扳手,使用棘轮扳手扳动道岔至进路所需要的位置,确认道岔开向正确和尖轨密贴后,加钩锁器

A.现场手摇道岔人员通过车站值班员向OCC

B.通号抢修人员至现场确认后通过车站值班员向OCC

C.现场盯控值班站长向OCC

D.现场工务抢修人员通过车站值班员向OCC

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第9题

由车站交付的调度命令,()可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

A.信号员

B.客运值班室

C.车站值班员

D.助理值班员

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第10题

OCC发布黄牌运营信息后,车站值班员负责通知到车站其他工作人员。()
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