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[判断题]

列车运行模式有主用模式(即CBTC级别)与后备模式(点式级别控制模式与联锁级别控制模式。)。()

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第1题

CBTC信号系统中,列车车载ATP故障时,采用()组织行车。

A.CBTC模式

B.后备模式

C.人工模式

D.点式ATP模式

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第2题

下列属于3号线信号系统配有运营模式的是()。

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第3题

下列属于6号线信号系统配有运营模式的是()。

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第4题

当信号系统仅具备联锁后备模式时,电客车按联锁后备模式运行,驾驶模式为RM或URM。()
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第5题

点式级别控制模式(ITC)在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下,以车载信号为行车凭证,实现进路闭塞。()
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第6题

在联锁后备模式下,()。

A.如ATS仍正常,ATS对列车的控制功能将失效,ATS其它功能仍有效

B.如ATS仍正常,ATS对列车的控制功能仍然有效

C.BM模式不具备的功能,在联锁后备模式具备部分功能

D.BM模式不具备的功能,在联锁后备模式也不具备

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第7题

下列运营模式中均具备ATO、ATP、RM、RM2、RMR驾驶模式的是()。

A.电话闭塞法组织行车

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第8题

昆明地铁3号线采用()模式组织行车时,列车车门无法自动开启,司机应人工开启车门

A.CBTC

B.BM(后备模式)

C.联锁

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第9题

首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。()
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第10题

3号线车载信号系统,在CBTC模式下列车产生紧急制动后不可以以RM模式运行。()
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