飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）

A.迎角改变时，机翼升力的着力点

B.迎角改变时，尾翼升力的着力点

C.迎角改变时，飞机附加升力着力点

A.大于基本翼型升力

B.等于基本翼型升力

C.小于基本翼型升力

D.不确定

A.零升力迎角。

B.失速迎角。

C.临界迎角。

D.零迎角。

A、对于任意给定的迎角，真空速需增大

B、对于任意给定的迎角，真空速需减小

C、对于任意给定的空速，迎角需减小

A.最大升力系数和临界迎角最大

B.升力系数和小于临界迎角的限定值

C.小于最大升力系数的限定值和临界迎角

D.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

A.同时使各桨叶的迎角相同

B.同时使各桨叶的迎角不同

C.在旋转周期里，相同位置的桨叶挥舞角相同

A.增大迎角以提高升力

B.减小迎角以减小阻力

C.保持迎角不变以防止失速

D.使迎角为负以获得较好的滑翔性能

A.减小飞机升力

B.减小飞机阻力

C.增大飞机临界迎角

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角以保持阻力不变