更多“3号线车载信号系统,CC机柜的风扇出现一个故障仍然可以正常工…”相关的问题
第1题
3号线车载信号系统,在CBTC模式和点式ATP模式下,单个车载CC计算机故障时,另一端车载CC计算机能实现无缝自动切换。()
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第2题
3号线车载信号系统,车载CC计算机为3取2结构,1车和6车各一套冗余的CC计算机。()
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第3题
3号线车载信号系统,CBS板是安全处理器.数据处理单元.天线.编码里程计和风扇的电源板。()
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第4题
3号线车载信号系统,列车一端的编码里程计故障,列车会产生紧急制动。()
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第5题
3号线车载信号系统,ATP模式及ATO模式下,车载CC仅提供牵引制动指令给车辆,由车辆负责具体的牵引制动力的输出。()
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第6题
3号线车载信号系统,当列车驶过信号机前方的无源信标时,在点式ATP防护模式下,车载CC计算机可获得信号机防护区段的变量信息。()
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第7题
3号线车载信号系统,调度员随时可向列车发送一个提前发车指令,使列车提前发车。()
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第8题
3号线车载信号系统,DSO板负责20个功能离散输出。()
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第9题
3号线车载信号系统,更换编码里程计时可无需切断电源。()
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