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[判断题]

3号线车载信号系统,ATP模式及ATO模式下,车载CC仅提供牵引制动指令给车辆,由车辆负责具体的牵引制动力的输出。()

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第1题

3号线车载信号系统,在CBTC模式和点式ATP模式下,单个车载CC计算机故障时,另一端车载CC计算机能实现无缝自动切换。()
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第2题

3号线车载信号系统,当列车驶过信号机前方的无源信标时,在点式ATP防护模式下,车载CC计算机可获得信号机防护区段的变量信息。()
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第3题

在GRS车载设备中,ATO模式中,供给车辆牵引和制动控制指令是由DR、BR的励磁状态决定。其中表示牵引指令是()。

A.DR为1,BR为1

B.DR为0,BR为1

C.DR为0,BR为0

D.DR为1,BR为0

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第4题

西安地铁六号线列车在车辆模式下保持制动缓解信号由谁发出()。

A.制动系统

B.TCMS系统

C.牵引系统

D.信号系统

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第5题

列车车载ATC在完成站台外的change-end后,可使用的最高运营模式为()。

A.ATO模式

B.ATP模式

C.RMO模式

D.车辆模式

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第6题

3号线车载信号系统,在CBTC模式下列车产生紧急制动后不可以以RM模式运行。()
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第7题

在GRS车载设备中,ATO模式下()将来自ATO/ATS子系统的牵引/制动命令转换成控制信号。

A.接口控制板

B.接口板

C.TWC功放板

D.P-line板

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第8题

在GRS车载设备中,车载ATC系统产生的P-Line线的输出值是输入到()。

A.车辆牵引控制单元

B.车辆制动控制单元

C.车辆脉宽调制器

D.车辆旁路单元

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第9题

当需要从ATO模式降至ATP模式时,司机应将牵引/制动手柄放置()位。

A.牵引

B.制动

C.惰行

D.零位

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第10题

在GRS车载设备中,向车辆提供控制牵引/制动力大小的电气信号是()的模拟信号。

A.4-20mA

B.1-10VDC

C.4-24VDC

D.4-20VDC

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