发动机试车时，起动超温时（）

A.出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制

B.是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板

C.翼梁燃油关断活门需用交流电

D.无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

A.在发动机停车或转速低于一定值时与旋翼、尾桨脱开

B.使发动机起动时与旋翼、尾桨脱开，正常工作后再接通

C.发动机超转或起温时与旋翼、尾桨脱开

A.燃油手柄关断位

B.飞机处于包线外

C.飞机空气低于风转起动速度

D.空气隔离活门开

A.发动机燃油流量

B.发动机点火

C.发动机燃油流量和点火

D.起动机的气源

A.发动机在关车期间达到的最高温度

B.发动机在关车期间超温

C.发动机曾经达到过的最高温度

D.下次发动机起动时的最大起动EGT

A.热起动

B.湿起动

C.起动悬挂

D.冷气动

A.燃油控制手柄放到RICH或RUN位后20秒EGT未上升

B.EGT快速接近或超过起动极限

C.发动机稳定在慢车时滑油压力指示不正常

D.以上都是

A.发动机停车或者发动机火警按钮被松出

B.燃油增压泵压力下降

C.发动机火警探测系统探测到火警

D.只有发动机停车时

A.N1达到最大冷转速度或达到25%时

B.N2达到最大冷转速度或达到25%时

C.N3达到最大冷转速度或达到25%时

D.N2达到最大冷转速度或达到50%时

A.运转

B.运行

C.发动机停熄

D.起动发动机