在进行制动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出。（)

列车司机在动态调试时，必须测试紧急制动是否良好，方法是先缓解全列车制动，后松开主手柄C阀进行测试。（)

装设于机车的LKJ，输出紧急制动指令后至列车停车不允许撤除解除牵引力和常用制动指令；列车停车后自动撤除解除牵引力指令、常用制动指令和紧急制动指令。（）

启用备用制动后，进行备用制动缓解前，需确认车组制动手柄不在紧急制动位，红色紧急制动按钮未被按下，避免缓解备用制动不成功（)

在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。（)

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组启用备用制动后，进行备用制动缓解前，需确认车组制动手柄不在紧急制动位，红色紧急制动按钮未被按下，避免缓解备用制动不成功。（)

常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变

F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)

列车运行监控装置LKJ可以施加常用制动和紧急制动。（)

分配阀共有6个作用位置即缓解充气位、急制动位（局部减压位)、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位、紧急制动位。（)

制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。（)