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[主观题]
承载能力极限状态设计用荷载的（）值
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A.标准值、设计值
B.标准值、标准值
C.设计值、设计值
D.设计值、标准值
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第5题
在20世纪50年代中期，我国曾采用（）。它的特点是明确提出了两种极限状态（承载能力极限状态和变形极限状态）的概念；荷载和材料强度的取值上部分地引进了概率原则；且采用三个系数
A.概率论为基础的一次二阶矩极限状态设计法
B.容许应力计算法
C.三个系数的极限状态计算方法
D.结构极限状态为依据，多系数分析后用单一设计安全系数的容许应力计算方法
第8题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车一超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路一Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。 根据检测结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0，以下叙述中正确的是（）
A.D=2.0，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2.0，按规范规定可不进行正常使用极限状态检算
C.D值越大，则承载能力检算系数Z1取值越小
D.D小于3，表明桥梁承载能力满足要求
第9题
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式，即《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）式（7.0.2-1）或式（7.0.2-3），下列叙述错误的是（）
A．永久荷载分项系数γG，当其对结构不利时应取1.2，有利时不应大于1.0（挑梁抗倾覆验算取0.8）
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B．可变荷载分项系数γQ1和γQ2当其对结构不利时，一般应取1.4（对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面活荷载应取1.3），有利时应取0
C．ψ为第i个可变荷载的组合值系数，其值不应大于1，并由荷载规范按不同荷载给出
D．ψ为框、排架的简化设计表达式中采用的荷载组合系数，当有风荷载参与组合时取ψ=0.9
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