下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：（)

A.在起飞机场起飞爬升、巡航这一过程所需油量

B.在起飞机场起飞爬升、巡航、下降至目的地机场直接进近及着陆这一过程所需油量

C.机飞机场巡航至目的地机场这一过程所需油量

D.签派自行决定

A、国际、地区航班放行后4小时仍未起飞

B、国内航班放行后2小时仍未起飞

C、国际、地区航班在中途机场停留超过6小时

D、国内航班超在中途机场停留超过1小时

A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算

B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班

C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权

D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行

A.A.目的地机场的天气趋向或低于着陆标准

B.B.目的地机场的备降场天气趋向或低于着陆标准，需要重新指定一个新的备降场

C.C.领导同事请求机长加座

D.D.签派放行单所列机场的运行条件趋于边缘或不安全

A.不低于着陆最低标准

B.RVR不小于500米

C.不低于该机场起飞最低标准

D.RVR不小于400米

A.按提交的最远的备降机场计算备降燃油

B.按提交的最近的备降机场计算备降燃油

C.可自行决定

D.按各备降场的平均距离计算备降油量

A.起飞机场天气实况

B.着陆机场天气预报

C.领导指示

D.起飞机场天气预报

A.A.45

B.B.60

C.C.120