整机放行人员应具备的资格：（）。

A.维修人员执照

B.熟悉有关机型，熟练掌握有关的工具、设备、资料

C.已被已获证的营运人(或维修单位)的质量单位负责人或维修单位最高负责人授权

D.以上所有

A.机型执照部分至少具有I类签署

B.机型执照部分至少具有II类签署

C.持有航空公司公司批准的上岗证

D.持有维修单位批准的上岗证

A.包括基础部分和机型部分

B.基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发，反之，则不成立

C.相应的机型签署是获得总局批准的机构放行授权的必备条件之一

D.A+B+C

A.必须是本维修单位的正式职员

B.取得航线维修上岗证

C.经本维修单位授权

A、放行人员应当是本维修单位雇用的人员；B经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训;

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.必须是本维修单位的正式职员

B.放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权

C.航线放行人员应当获得航空营运人的授权

D.A+B+C

A.持有上岗证

B.持有基础执照

C.持有上岗证并经过相应机型培训

D.由己获证的营运人(或维修单位)的质量单位负责人或维修单位最高负责人授权

A.维修单位

B.航空营运人

C.营运地所在机场

D.民航管理局

A.民航地区管理局

B.民航局

C.考管中心

D.安监局

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行

B.机型I1类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行

C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样

D.A+B