从事航线维修、A检或者相当级别（含)以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员应当满足（）

A、放行人员应当是本维修单位雇用的人员；B经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训;

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.机型执照部分应当具有I类签署

B.其机型执照部分应当具有II类签署

C.持有公司批准的上岗证

D.经过航空器制造厂家的培训

A.按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修

B.按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其它改装工作的航空器

C.按照CCAR-121部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用

D.以上都是

A.可以由维修单位授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

B.可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

C.可以由航空营运人授权的放行人员在放行表格上签署放行

D.可以由维修单位授权的放行人员在放行表格上签署放行

A.具有机型Ⅰ类签署的执照执有人，可以放行完成定期检修工作的航空器

B.具有机型Ⅰ类签署的执照执有人，可以放行按照工作单完成航线检修工作的航空器

C.具有机型Ⅰ类和Ⅱ类签署的执照执有人，均可以放行完成定期检修工作的航空器

D.具有机型Ⅰ类和Ⅱ类签署的执照执有人，均不可以放行完成定期检修工作的航空器

A.校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他

B.校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它

C.校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它

D.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它

A.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

B.校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；

C.校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；

D.校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行

B.机型I1类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行

C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样

D.A+B

A.机型I类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历机型II类签署人员，最低维修经历要求为：担任I类放行工作3年(含)并从事定检工作2年(含)或连续从事定检工作5年以上

B.对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少有1年在所申请机型和专业的航空器上工作

C.对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门认为此经历等效于本规定的要求，则可以接受

D.A+B+C

A.参加机型培训并取得培训合格证书

B.申请I类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年

C.最近2年内无严重维修差错

D.以上都是