各站站长负责组织电务、工务专业负责人或指定人员，每月季度轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。（)

高速铁路站内轨道电路出现分路不良时，电务人员检测确认后，由（)人员在车站、路局调度所《行车设备检查登记簿》（分路不良专用)登记。

办理进路前，列车调度员（车站值班员)必须亲自或指派其他人员（集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其（)道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

确认分路不良区段单机运行时，可通过控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段进行确认。（)

关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是()。

在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)

每月由客运值班员与值班站长或值班站长指定人员共同清点定额发票，并填写相关台账，值班站长对盘点情况进行复核。（)

集中联锁的车站，电务人员确认（须有记录)轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可正常开放信号办理接发列车或调车作业。（)

对轨道电路分路不良处所，电务与工务等部门，共同查明原因，及时进行整治。因钢轨锈蚀引起的分路不良，由车站提报列车调度员(或值班主任)安排机车、工程列车碾压。长期不用的安全线可不纳入分路不良区段管理和整治范围。利用机车、工程列车碾压处理轨道电路分路不良时，应执行下列规定：(1)车站、动车所利用机车、工程机车碾压轨道电路分路不良时，应纳入高铁施工(维修)天窗。遇特殊情况来不及纳入(施工)天窗时，经主管副局长(总调度长)的批准后，按临时增加维修作业办理。(2)调度所根据相关部门提报的碾压计划，综合考虑高铁各施工单位施工(维修)天窗作业情况，进行合理安排。()"此题为判断题(对，错)。

站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在（）终端上进行标注

综合性检查应由相应级别的负责人负责组织，以落实岗位安全责任制为重点，各专业共同参与的全面安全检查，厂级综合性安全检查每季度不少于1次，车间级综合性安全检查每月不少于1次。（)