对线路动态大值及严重晃车地点前后各200m范围内的轨道结构、几何状态进行全面检查，无明显病害时应将检查范围扩大到前后各800m。（)

线路动态大值及严重晃车上线检查时，邻线限速位置按晃车地点前后各1km确定。（)

几何尺寸检查中如道岔范围内无明显病害，必要时不应对道岔前后20~50m线路进行检查。（）

线路动态大值及严重晃车地处理完毕后，提速至160km/h以上速度时，工务部门必须安排专业人员添乘检查，确认无异常后，方可按规定登记逐级提速。（)

周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。（）

无砟线路周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好（）状态

动（轨)检车、车载仪Ⅳ级偏差处所，动检车Ⅱ级偏差且动力学指标超限即可启动线路动态大值及严重晃车应急预案。（)

线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等情况进行行检查。（)

线路维修工区负责按时将轨道检查车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪及人工重点晃车录入信息系统。（)

有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。（）

线路动态检查时，于50m范围内高低有3处大于12mm幅值的轨道不平顺应及时处理。（)