题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
飞机的失速是指（）
A.飞机飞行速度过快，飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流受破坏，飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
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A.零升力迎角。
B.失速迎角。
C.临界迎角。
D.零迎角。
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第3题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）
A.以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
B.以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
C.由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
第4题
失速警告系统探测的警告迎角值（）
A.同型号飞机是固定不变的
B.与飞机的速度对应确定的
C.依据飞机翼型状态，速度和迎角变化率综合确定
D.依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定
第5题
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：().
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（).
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A.失速警告起动
B.FMA上闪烁“THRLK”(推力锁定)
C.α平台功能工作
第7题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）
A.以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
B.以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
C.由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
第8题
如果维修记录中有“飞行中发动机遇到过突然减速”的记录，则表明应进行什么维修（）
A.完成输出功率校验（飞机静态和慢车转速）。
B.完成年度／日常发动机分组检查。
C.用振动分析法检查发动机输出功率（飞机静态和慢车转速）。
D.完成突然停车检查。
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