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[判断题]

SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈（）

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第1题

只需调节半控整流电路中晶闸管的移相角α，即可调节加馈电源输出，及时补足制动电流之减小，使制动电流维持不变。（)

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第2题

加馈电阻制动，又称“补足”电阻制动，电阻制动在高速时由于制动电流减小而制动力下降。（)

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第3题

从理论上讲，加馈电阻制动不可使机车制停。（)

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第4题

SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（)的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。

A.20A

B.50A

C.80A

D.120A

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第5题

SS4改型电力机车电制动方法为加馈电阻制动（）

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第6题

故在机车速度低于一定值时，就切除加馈制动，改用空气制动使机车停车。（)

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第7题

（)就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

A.加馈电阻制动

B.电阻制动

C.再生制动

D.涡流制动

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第8题

空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。（)

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第9题

国产（)型电力机车不是采用加馈电阻制动。

A.SS3

B.SS4G

C.SS8

D.SS1

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第10题

HXD3型电力机车电制动方式为（)。

A.加馈制动

B.再生制动

C.电磁制动

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第11题

SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（)。

A.脉冲形成插件

B.转向架控制插件

C.转换控制插件

D.电压给定插件

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