当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时（)

A.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位

B.减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

C.减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位

D.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.扰流板1到4

B.所有扰流板

C.扰流板1到3

D.扰流板2到5

A.自动减速板系统探测到有故障存在

B.自动减速板系统启动

C.地面减速板自动放出

D.所有减速板自动放出

A.副翼和方向舵

B.副翼和扰流板

C.扰流板和方向舵

D.不确定

A.增加

B.减少

C.不变

D.变化取决于操纵副翼的信号

A.襟翼在着陆位置或无线电高度低于1000英尺时减速板放出

B.襟翼在着陆位置或无线电高度低于800英尺时减速板放出

C.襟翼在收上位或无线电高度低于1000英尺时减速板放出

D.襟翼在收上位或无线电高度低于800英尺时减速板放出

B、放下后缘襟翼

A.减轻飞行负担，提供平滑稳定的正常着陆减速，也可用于中断起飞

B.当减速板手柄放在DOWN（放下）位时，自动释放刹车

C.着陆时，升起地面扰流板

D.作动反推

A.所有扰流板全部放出

B.飞行扰流板不工作

C.地面扰流板不工作

D.一对或多对扰流板不工作