接近飞行扰流板/减速板系统外侧PDA时，需要：

A.付翼、升降舵、方向舵、襟翼、水平安定面

B.前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面

C.前缘缝翼、后缘襟翼、水平安定面、升降舵

D.后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面、调整片

A.当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时

B.当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动(UCM)，或前缘装置非命令运动(UCM)，或备用襟翼预位电门在“预位”位置时

C.当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动(UCM)，或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时

D.当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动(UCM)，或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时

A.可动水平安定面和偏航阻尼器

B.可动水平安定面、后缘襟翼和偏航阻尼器

C.可动水平安定面、扰流板和前缘及后缘襟翼

D.扰流板、前缘襟翼和偏航阻尼器

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

A.探测到后缘襟翼出现扭斜现象

B.后缘襟翼卸载时

C.探测到后缘襟翼出现非指令运动

D.FSEU进行襟翼扭斜探测自测时

A.它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼

B.如果B系统液压压力低，它起动液压系统的动力转换组件(PTU)

C.如果B系统液压压力低，它起动后缘襟翼电动马达

D.它在后缘襟翼液压操作过程中，停止液压油流向前缘装置

B、不可以

A.后缘襟翼是一个整体，不能分开;

B.2部分：前和后;

C.3部分：前、中、后;

D.内侧是由前、后两部分组成;外侧是由前、中、后三部分组成。