如果航空器或航空器部件制造厂家未推荐维修工作的标准工时，那么维修单位可采用（)方法确定初始工时，并通过统计分析后确定标准工时。

A.维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放行或者返回使用的人员

B.维修单位中确定航空器满足经批准的标准，并批准放行的人员

C.维修单位中确定航空器部件满足经批准的标准，并批准返回使用的人员

D.维修单位中确定航空器或者航空器部件正常工作，并批准放行或者返回使用的人员

A.制造厂家的维修单位

B.独立的维修单位

C.航空营运人的维修单位

D.国外维修单位

A.对航空器或者民用航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作

B.航空器部件制造厂家的保修

C.航空器部件因设计制造原因的索赔修理

D.航空器制造厂家的保修

A.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于2年

B.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于3年

C.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于4年

D.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于5年

A.检测、修理

B.排故、定期检修

C.翻修、改装

D.制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理

A.民航地区管理局

B.民航局

C.安监局

D.考官中心

A.自制件

B.时控件

C.时寿检

D.周转件

A.通过各种手段使偏离可用状态的航空器或者航空器部件恢复到可用状态

B.不分解航空器部件，而通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性

C.通过对航空器进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件，重新组装和测试来恢复航空器的使用寿命或者适航性状态

D.对航空器进行排故，使航空器恢复到适航性状态

A.民用航空器维修人员执照

B.民用航空器维修人员上岗证

C.民用航空器维修管理人员资格证书

D.民用航空器部件修理人员执照

A.一般维修事故

B.维修事故征候

C.维修严重差错

D.维修一般差错