阻力计算公式

A.升力增大

B.阻力增大

C.升阻比增大

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角以保持阻力不变

A.机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩

B.机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩

C.机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩

D.机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩

A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼

B、飞行速度越快，诱导阻力越小

C、有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增加升力，从而减小诱导阻力

A.减小飞机升力

B.减小飞机阻力

C.增大飞机临界迎角

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

A.减小升力以增大刹车效率

B.减小阻力

C.增大升力以防止飞机失速

A.操纵性变得很差

B.阻力增加

C.升力减小很多