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[多选题]

商业银行理财产品销售人员除应当具备理财产品销售资格以及相关法律法规、金融、财务等专业知识和技能外,还应该满足()。

A.具备监管部门要求的行业资格

B.对理财业务相关法律、法规和监管规定等有充分的了解和认识

C.具备相应的学历水平和工作经验

D.掌握所宣传销售的理财产品或向客户提供咨询顾问意见所涉及理财产品的特性.对有 关理财产品市场有所认识和理解

E.遵守监管部门和商业银行制定的理财业务人员职业道德标准或守则

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第1题

下列关于高层混凝土结构作用效应计算时剪力墙连梁刚度折减的观点,哪一项不符合《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2010)的要求()

A.结构进行风荷载作用下的内力计算时,不宜考虑剪力墙连梁刚度折减

B.第3性能水准的结构采用等效弹性方法进行罕遇地震作用下竖向构件的内力计算时,剪力墙连梁刚度可折减,折减系数不宜小于0.3

C.结构进行多遇地震作用下的内力计算时,可对剪力墙连梁刚度予以折减,折减系数不宜小于0.5

D.结构进行多遇地震作用下的内力计算时,连梁刚度折减系数与抗震设防烈度无关

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第2题

该结构在x向地震作用下,底层x方向的剪力系数(剪重比)为0.075,层间弹提示:不考虑刚度折减,重力荷

该结构在x向地震作用下,底层x方向的剪力系数(剪重比)为0.075,层间弹提示:不考虑刚度折减,重力荷载计算值近似取重力荷载代表值,地震剪力计算值近似取对应于水平地震作用标准值的楼层剪力。 (A)0.015 (B)0.021 (C)0.056 (D)0.12

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第3题

连梁弯矩调幅的方法包括()

A.折减连梁刚度

B.将连梁的弯矩和剪力组合值乘以折减系数

C.提高连梁刚度

D.提高连梁剪力设计值

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第4题

在计算主梁汽车荷载内力计算时,两车道的折减系数ξ取值为1。()
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第5题

为什么计算高层建筑结构在竖向荷载作用下的内力时可以不考虑活荷载的折减和活荷载的不利布置?
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第6题

下列关于高层建筑混凝土结构抗震设计的四种观点:Ⅰ.在规定的水平力作用下,剪力墙部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%时,框架—剪力墙结构中底层框架边柱底部截面的组合弯矩设计值,可不乘增大系数;Ⅱ.在抗震设计地震内力分析时,剪力墙连梁刚度可进行折减,位移计算时连梁刚度可不折减;Ⅲ.结构宜限制出现过多的内部、外部赘余度;Ⅳ.结构在两个主轴方向的振型可存在较大差异,但结构周期宜相近。试问,

A.Ⅰ、Ⅱ符合

B.Ⅱ、Ⅲ符合

C.Ⅲ、Ⅳ符合

D.Ⅰ、Ⅳ符合

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第7题

假定墙肢1、2之间的连梁截面尺寸为200mm×600mm,剪力设计值= 300kN,连梁箍筋采用HPB300级钢筋(=270

假定墙肢1、2之间的连梁截面尺寸为200mm×600mm,剪力设计值= 300kN,连梁箍筋采用HPB300级钢筋(=270N/),=40mm,试问,为满足连 梁斜截面受剪承载力要求的下述几种意见,其中哪种正确? (A)加大连梁截面高度,才能满足抗剪要求 (B)配双肢箍中10@100,满足抗剪要求 (C)配双肢箍中12@100,满足抗剪要求 (D)对连梁进行两次塑性调幅;内力计算前对刚度乘以折减系数0.6;内力计算后对剪力再一次折减,再乘以调幅系数0.6,调幅后满足抗剪要求

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第8题

《混凝土结构设计规范》中计算长期刚度时,θ的物理意义是()。

A.长期刚度增大系数

B.长期刚度折减系数

C.长期变形和短期变形的比值

D.荷载准永久组合下的应力值

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第9题

某12层现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,建筑平面为矩形,各层层高4m,房屋高度48.3m,质量和刚度沿高度分布比较均匀,且对风荷载不敏感。抗震设防烈度7度,丙类建筑,设计地震分组为第一组,Ⅱ类建筑场地,填充墙采用普通非黏土类砖墙。对该建筑物进行多遇水平地震作用分析时,需输入的3个计算参数分别为:连梁刚度折减系数S1;竖向荷载作用下框架梁梁端负弯矩调幅系数S2;计算自振周期折减系数S3。试问,下列各

A.0.4;0.8;0.7

B.0.5;0.7;0.7

C.0.6;0.9;0.9

D.0.5;0.8;0.7

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第10题

下面关于公路汽车荷载,正确的是

A.我国汽车荷载分三个等级,公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级和公路-Ⅲ级

B.桥梁为多跨连续结构时,整个结构应按其平均计算跨径的纵向折减系数进行折减

C.桥梁为多跨连续结构时,整个结构应按其最小计算跨径的纵向折减系数进行折减

D.桥梁为多跨连续结构时,整个结构应按其最大计算跨径的纵向折减系数进行折减

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