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[多选题]

双阀口式中继阀是用来直接控制()压力变化的

A.均衡风缸

B.过充风缸

C.工作风缸

D.制动管

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第1题

双阀口式中继阀是用来直接控制压力变化的()

A.制动管

B.均衡风缸

C.过充风缸

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第2题

双阀口式中继阀主活塞右侧通()。

A.过充风缸

B.制动管

C.均衡风缸

D.工作风缸

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第3题

分配阀主阀是根据与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作()

A.制动管

B.均衡风缸

C.局减室

D.过充风缸

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第4题

中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向()充风的气路。

A.过充风缸

B.制动管

C.均衡风缸

D.工作风缸

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第5题

JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、

JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。()

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第6题

双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力()
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第7题

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。

A.工作风缸

B. 总风缸

C. 作用风缸

D. 过充风缸

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第8题

双阀口式中继阀的膜板活塞左侧与()连通

A.总风缸管

B.列车制动管

C.过充风缸管

D.均衡风缸

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第9题

均衡风缸小漏时,自阀手把前两位增压缓慢()

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.制动管

D.紧急风缸

E.过充风缸

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第10题

当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与()的通路。

A.过充风缸

B.机车制动缸

C.均衡风缸

D.工作风缸

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第11题

自阀手柄在常用制动区,制动管减压量由的减压量决定()

A.工作风缸

B.过充风缸

C.均衡风缸

D.作用风缸

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