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[单选题]

当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与()的通路。

A.过充风缸

B.机车制动缸

C.均衡风缸

D.工作风缸

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第1题

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。
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第2题

当109型机车分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气将使均衡活塞下移,致使空心阀杆离开供风阀座,,从而沟通了()管排大气的通路。

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第3题

空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度,当主管减压量超过(),活塞即将移动。
A.20kPa/c㎡

B.40kPa/c㎡

C.50kPa/c㎡

D.70kPa/c㎡

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第4题

三通阀稳定性试验时,制动、缓解间隔()s,再实行制动减压()KPa,副司机下车逐辆检查制动状态是否良好,制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好,副司机向司机显示()手信号,逐辆检查制动机均已缓解,显示试风完毕手信号。
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第5题

分配阀常用制动位,主阀呈制动位,()压力增至于制动管减压量相适应时,主阀自动呈保压位。
A、作用风缸

B、降压风缸

C、工作风缸

D、紧急风缸

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第6题

JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压( )。

A.5~15kpA

B.25~35kpA

C.35~45kpA

D.50kpA

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第7题

109型机车分配阀( )位:列车制动管停止减压,分配阀处于保压位置,使制动缸压力也保持一致。

A、紧急制动

B、初制动

C、制动保压

D、以上都不是

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第8题

JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。()

此题为判断题(对,错)。

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