关于MEL，说法错误的是（）

A.MEL是飞机持续适航管理的要求

B. MEL是维护标准

C. MEL可以在保证飞行安全的前题下，提高航班正常率

A.符合民航总局批准或认可的最低设备清单（MEL）

B.保证航空器是在规定的使用限制条件下运行

C.适航指令要求必须工作的航空器部件均能正常工作

D.以上都是

A.由机长决定

B.按MEL执行

C.以适航指令的要求为准，不能回避或延迟适航指令的要求

A.MEL只适合外站而不适用于基地

B.凡未列入MEL的项目都可以放行

C.只要MEL中允许放行，就可以飞行

D.以上理解都错误

A.适航管理规章

B.适航管理文件

C.适航指令

A.依据适航指令颁发的工程指令

B.MEL中规定的充许保留的故障

C.计划维修工作中某一定检工作项目

A.任何情况都必须遵守空中交通管制许可

B.除非出现机载防撞系统的警告，否则任何情况必须遵守空中交通管制许可

C.在紧急情况下，航空器驾驶员可以偏离空中交通管制许可

A.该航空器自然可以获得我国的适航证

B.该航空器一定满足我国的营运证

C.该航空器一定可以投入我国的航线运行

D.上述都不对

A.营运人必须完成中国民航总局颁发的适航指令

B.中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行

C.所有适航指令会都由营运人根据自己的能力视情完成

B．是检查航空器技术状态

C．是检查AD（适航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的执行情况

D．是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况，而进行分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响

A.必须基于飞机机组的判断和飞行技术

B. 在适用的情况，机长可以参考和使用

C. MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用