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[主观题]

丙注册会计师于20×9年3月5日完成了审计工作,被审计单位签署财务报表的日期为20×9年3月8

日,财务报表批准对外报出的日期是20×9年3月15日,20×9年3月10日,注册会计师发现了20×9年3月9日发生的需要调整财务报表的期后事项,根据注册会计师建议,被审计单位调整了财务报表,重新签署财务报表的日期是20×9年3月11日。关于上述事项,下列说法错误的是()。

丙注册会计师于20×9年3月5日完成了审计工作,被审计单位签署财务报表的日期为20×9年3月8日,财

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第1题

船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.保持缸套冷却水温度;Ⅳ.保证缸套合适的配合间隙;Ⅴ.活塞运动装置具有良好的对中性。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

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第2题

柴油机气缸套异常磨损是______不良的结果。

A.冷却

B.润滑

C.轮机管理

D.燃烧

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第3题

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准

D.气缸套表面不会产生磨台.

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第4题

下列因素中,直接影响柴油机气缸套磨损的因素是______。

A.燃油和燃烧的质量

B.冷却水的温度

C.缸套表面质量

D.润滑情况

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第5题

柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。

A.Ⅱ+Ⅴ

B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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第6题

防止和减少气缸套异常磨损的关键是______。

A.提高缸套耐磨性

B.加强润滑

C.改善燃烧质量

D.提高轮机人员管理水平

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第7题

柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产生一定的摩擦力,从而引起气缸套内壁表面、活塞及活塞环的()。

A.断裂

B.拉缸

C.异常磨损

D.正常磨损

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第8题

船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。

A.过度磨损

B.拉缸

C.咬缸

D.敲缸

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第9题

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。

A.最大磨损部位在气缸套的上部

B.最大磨损部位在气缸套的下部

C.最大磨损部位在气缸套的中部

D.缸壁上产生纵向拉痕

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