对高速公路和一级公路的水泥稳定类结构层应采用什么方法来施工？对其压实度有何要求

某高速公路D合同段K28+135为一座10×30m先简支后连续T梁，5跨一联。T梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大，达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体翼板未设横坡（桥面横坡1:1.5）。

施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度（设计为10cm），施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇筑防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，混凝土施工坍落度按12cm控制，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度等级砂浆找平。

【问题】

以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处有哪些？

某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁，5跨一联。T形梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值(使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值)，张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体盖梁未设计横坡(桥面横坡1：1.5)。

施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度(设计为10cm)施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度砂浆找平。

问题：

指出以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处。

A、厂拌法

B、路拌法

C、热拌热铺

D、层铺法

高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。()

关于中心站集中拌和法施工的水泥稳定土基层施工的说法，正确的有( )。

A.对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料

B.拌和好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输，运输车应备有覆盖苫布

C.采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，在二、三、四级公路上，没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合料

D.宜先用轮胎压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机继续碾压密实

E.当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm

高速公路、一级公路应采用（）作基层。

A.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类

B.沥青碎石

C.水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料类

D.级配碎石

高速公路和一级公路水泥稳定土底基层，其单个颗粒的最大粒径不应超过( )。

A.51mm

B.39.5mm

C.37.5mm

D.53mm

A.不大于26%

B.不小于26%

C.不小于35%

D.不小于40%

无机结合料稳定类基层，高速公路、一级公路拌和采用较多的施工方法是()。

A.拖拉机带铧犁拌和

B.人工沿路拌和

C.稳定土拌和机拌和

D.厂拌法拌和

对于高速公路和一级公路的基层，水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合()

A.不大于45%

B.不大于40%

C.不大于35%

D.不大于30%