CRH6A统型动车组牵引变流器故障（141）处理正确的有（）

B．立即将相应车配电盘中的【牵引变流器1】断路器断开15s再投入。处理完毕，通知司机

C．RS复位。若故障消除，正常运行

D．若复位3次（每次间隔不少于3S）故障未消除，远程切除相应M车，维持运行

B．若故障未消除，远程切除M车

C．将相应车配电盘中的[牵引变流器1]断路器断开15s再投入

D．若故障消除，远程复位M车，正常运行

B．该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。

C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

B．VCB自动断开

C．自动降弓

D．列车自动起紧急

B．密切关注[轴温实时检测]信息页面，观察温度变化，并重点监控故障车辆的振动和运行声音

C．车辆振动及声音无异常，密切关注[轴温实时检测]信息预警传感器温度显示，恢复正常速度运行，运行途中机械师对预警车辆进行重点监控

D．立即申请救援

B．3

C．6

D．7

B．若故障消除，闭合VCB，正常运行

C．若故障未消除，远程切除相应动力单元VCB，闭合ACK2进行扩展供电，空调装置自动进行减载模式

D．断VCB降弓进行RS复位

B．牵引电机用通风机1或通风机2故障

C．继电器MMBMNR1、MMBMNR2故障。

D．继电器CIBMR故障

B．无风源

C．机械故障

D．温度监控部位温度过高

B．3000V,1500A

C．3500V,1000A

D．3300V,1500A