对于汽车双质量振动系，汽车振动固有频率f0取决于：

A. 前置前驱汽油汽车

B. 前置前驱柴油汽车

C. 前置后驱汽油汽车

D. 前置后驱柴油汽车

A、在欧拉—伯努利梁的基础上考虑剪切变形的影响，得到的固有频率会偏大，相当于降低了有效刚度

B、在欧拉—伯努利梁的基础上考虑转动惯量的影响，得到的固有频率会偏小，相当于增加了有效质量。

C、考虑轴向拉力对梁振动的影响，得到的固有频率比不考虑轴向拉力影响时的固有频率高，相当于降低了弯曲刚度。

D、是否考虑轴向力对梁的振型函数的表述形式有影响。

一个质点作简谐振动，其振动方程为，求质点的振动动能时，得出下面5个结果:其中m是质点的质量，k是弹簧的倔强系数，T是振动周期。这些结果中哪一个是对的（）

A、1、4是对的

B、2、4是对的

C、1、5是对的

D、3、5是对的

E、2、5是对的

一个质点作简谐振动，其振动方程为，求质点的振动动能时，得出下面5个结果:其中m是质点的质量，k是弹簧的倔强系数，T是振动周期。这些结果中哪一个是对的（）

A、1、4是对的

B、2、4是对的

C、1是对的

D、3、5是对的

A、车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随阻尼比的增加而增加

B、车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随固有频率的增加而增加

C、悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小

D、相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小

A、提高轮胎质量，行驶中有利于提高汽车附着性能

B、降低轮胎刚度可有效降低车轮共振加速度

C、第一主频接近车身固有频率且小于第二主频

D、第二主频接近车轮固有频率且大于车身固有频率

简述轿车七个自由度振动系统简化为四分之一车辆振动系统模型（两个双质量系统）的过程。

【单选题】一质点作简谐振动,其振动方程为.在求质点的振动动能时,得出下面5个表达式: (1). (2). (3). (4). (5)其中m是质点的质量,k是弹簧的劲度系数,T是振动的周期.这些表达式中

A、(1),(4)是对的.

B、(2),(4)是对的.

C、(1),(5)是对的.

D、(3),(5)是对的.

E、(2),(5)是对的.

A. 可降低发动机与变速器振动系统的固有频率

B. 可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度

C. 可提高离合器结合的平顺性

D. 可减小从动盘的转动惯量