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[主观题]

当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().

A. 减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角

B. B.增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角

C. C.减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角

D. D.增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

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第1题

对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现情况是()?
A.滑油系统出现故障;

B.滑油压力表出现故障;

C.滑油温度出现故障。

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第2题

以下哪个对产生恒定速度的螺旋桨推进器操作原则的陈述最恰当()?

A. 大桨叶角,增大的俯仰使推力减小,为起飞提供更大的动力;

B. 油门设置被飞行员改变,螺旋桨主管人仍使桨叶角保持不变;

C. 螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋桨转速。

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第3题

对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?
A.直接推油门;

B.先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆;

C.先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆。

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第4题

在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?

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第5题

对于恒速螺旋桨,当转速减小时会自动:().
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第6题

对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是()?
A.转速表;

B.进气压力表;

C.排气温度表。

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第7题

具有恒速螺旋桨的涡桨发动机,保持螺旋桨恒速是由()实现的.
A.齿轮机构

B.减速器

C.螺旋桨调速器

D.星形结构

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第8题

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().

A. 直接推油门

B. B.先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆

C. C.先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

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第9题

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是:().

A. (A)转速表

B. (B)进气压力表

C. (C)燃油流量表

D. (D)气缸头温度表

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第10题

对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使()?
A.进气压力下降,转速下降;

B.进气压力下降,转速不变;

C.进入压力下降,转速增加。

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