造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（）。

B.风扇皮带打滑

C.蓄电池极板硫化

D.电解液量不足

E.凸轮轴机构磨损

A. 可增高电压

B. 防止正极板变形

C. 防止负极板变形

D. 防止极板硫化

A. 活性物质严重脱落

B. 充电电流过大

C. 电解液比重较低

D. 自放电严重

E. 极板严重硫化

B．电解液液面过低

C．蓄电池经常过放电

D．电解液不纯

A. 长时间充电不足

B. 过放电

C. 以10h放电电流放电

D. A或B

A、长期充电不足或放电后未及时充电

B、蓄电池液面过低,极板上部与空气接触时强烈氧化

C、电解液密度过高,有害杂质含量大

D、蓄电池经常过量放电或小电流深放电

A. 过量放电

B. 充电不足

C. 电解液含杂质

D. 极板露出液面

A、经常保持汽车上充电系统的工作正常,发现发电机及调节器出现故障时,要及时修复,尽可能使蓄电池经常处于充足电状态,不过放电,大电流放电后,要及时就车充电,不给硫酸铅再结晶的机会

B、定期检査电解液液面高度,保持液面高出极板上沿10~15 mm,发现液面降低,及时补加蒸馏水,不可补加电解液

C、应根据季节和地区的差异,正确选用电解液密度

D、存放时间超过一个月,每月应补充充电一次