汽车用铅酸蓄电池极板发生硫化的原因是什么？如何避免及消除硫化？

A、经常保持汽车上充电系统的工作正常,发现发电机及调节器出现故障时,要及时修复,尽可能使蓄电池经常处于充足电状态,不过放电,大电流放电后,要及时就车充电,不给硫酸铅再结晶的机会

B、定期检査电解液液面高度,保持液面高出极板上沿10~15 mm,发现液面降低,及时补加蒸馏水,不可补加电解液

C、应根据季节和地区的差异,正确选用电解液密度

D、存放时间超过一个月,每月应补充充电一次

A. 可增高电压

B. 防止正极板变形

C. 防止负极板变形

D. 防止极板硫化

A. 电解液内含有杂质

B. 正常浮充电流过大

C. 蓄电池内部短路

D. 电解液中缺少氢氧化锂

A、长期充电不足或放电后未及时充电

B、蓄电池液面过低,极板上部与空气接触时强烈氧化

C、电解液密度过高,有害杂质含量大

D、蓄电池经常过量放电或小电流深放电

A. 长时间充电不足

B. 过放电

C. 以10h放电电流放电

D. A或B

A. 充电或放电电流过大

B. 由于装接不当

C. 电解液中混入有害物质

D. 外力破坏

A、充电电流过大,电解液温度过高,造成活性物质松软

B、经常过充电,使极板孔隙中逸出大量气体,对极板孔隙造成压力

C、启动时间过长,长时间大电流放电,使极板拱曲、变形

D、蓄电池安装不善,无缓冲防振装置,承受不了汽车行驶中的剧烈振动

A. 1

B. 2

C. 3?