题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
30℉时轻柴油的密度是0.865,每1℉时密度修正系数是0.00037,试问如不考虑标准密度测试条件，在84℉时密度是（)。
A、0.845
B、0.856
C、0.853
D、0.839
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A、比能量
B、总比能量
C、净比能量
D、B+C
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第2题
关于燃油比能量理解不正确的是()：
A、燃油比能量低，就意味着少装燃油
B、比能量是ISO8217：1996(E)国际船用燃油标准推荐的资料
C、在求“总比能QG”要考虑燃油密度、水分、灰分和硫分对能量的影响
D、在求“净比能QN时”可以不考虑燃油密度、水分、灰分和硫分能量的影响
第3题
石油在催化裂化炼制过程后，通常还会有一些()的颗粒残留在油中,它对柴油机运动部件导致的危害是()。
A、颗粒钒和钠/异常磨损和粘着腐蚀
B、氧化铝、氧化硅/磨料磨损和异常磨损
C、颗粒钒和钠/高温腐蚀及低温腐蚀
D、氧化铝、氧化硅/低温腐蚀和腐蚀磨损
第6题
做好船舶燃油管理对降低成本，减少机械事故起着关键的作用，因此要特别注意：()Ⅰ、所用柴油机对燃油的限制Ⅱ、掌握ISO国际船用燃油标准Ⅲ、掌握各地供应商所提供燃油的质量Ⅳ、掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量
A、Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅰ～Ⅲ
C、Ⅱ～Ⅳ
D、Ⅰ～Ⅳ
第7题
在世界上由于提炼技术的不断提高，使燃油的品质越来越差，为避免造成过度磨损或机损，船东在订购燃油时应按()来控制质量。
A、供应商提供的质量标准
B、ISO82171996(E)国际标准
C、船东自定标准
D、船级社要求
第9题
燃油的()，根据挪威DNV油样分析资料可知，即使是相同等级的燃油，最大可达()，相当于损失了若干吨燃油，经济损失是很大。
A、比能量相差很大/15%
B、总比能相差很大/25%
C、能量相差很大/25%
D、净能量相差很大/5%
第10题
加装180mm2／s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如不考虑真空条件下密度的影响，实际只加装()m3的燃油，损失了()m3的燃油。
A、1056.75/22.62
B、1034.13/21.39
C、1055.52/21.39
D、1056.75/1.75
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