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[主观题]

单手柄制控的调距桨推进装置,手柄的移动可以:()Ⅰ、发出控制主机的指令Ⅱ、发出控制螺旋桨螺距的指令Ⅲ、仅仅直接发出控制油量的指令

A、仅仅是Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅱ

D、仅仅是Ⅰ

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第1题

船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()

A、成正比

B、2次方成正比

C、3次方成正比

D、成反正比

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第2题

在使用管理方面,取得动力装置可靠性的先决条件是()

A、提高管理人员水平,做好维护保养

B、按船规要求备妥备件

C、监造时,按船规把好质量把关

D、提高材料质量

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第3题

对柴油机功率理解正确的是:()Ⅰ、平台试车时的额定功率为MCRⅡ、由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCRⅢ、配桨的最大持续功率为90%MCRⅣ、服务功率一般为85%MCR

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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第4题

现代化船舶要求轮机长的管理工作应突出提高轮机人员的综合素质,这主要理解为()。Ⅰ、强调以人为本的安全意识Ⅱ、加强专业技术知识提高和训练Ⅲ、执行严谨的岗位责任,作到责、权、利统一Ⅳ、加强对轮机人员的监督,尤其是高级船员

A、Ⅰ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅰ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅳ

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第5题

影响发动机加速时间的因素有:()Ⅰ、运动部件的质量惯性Ⅱ、运动部件的热惯性Ⅲ、固定部件的热惯性Ⅳ、受热部件的热惯性

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅳ

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第6题

船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:()

A、主机有效功率

B、螺旋桨吸收的功率

C、螺旋桨推功率

D、轴系传递的功率

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第7题

发动机由起动到达全功率的时间()则动力装置的()越好。

A、长/机动性

B、短/起动性

C、短/机动性

D、长/起动性

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第8题

船舶的机动性是指(),主要体现在()方面。

A、发动机的最低稳定转速/紧急制动性能

B、动力装置起动性能/船舶起航时间的长短

C、主机起动换向性能/滑行距离的长短

D、改变船舶运动状态的灵敏性/船舶起航、变速、倒航、回转

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第9题

船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式,它反映了(),管理者应特别注意。Ⅰ、动力装置效率Ⅱ、减速器、轴系、螺旋桨的效率Ⅲ、船体效率Ⅳ、主动力装置、辅动力装置效率Ⅴ、主柴油机的效率

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D、Ⅱ+Ⅳ

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第10题

具有调距桨推进装置,其特点之一是:()

A、主柴油机受最低稳定转速的限制

B、主机转速达到标定转速时,航速必定最高

C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高

D、在各种工况下均使主机发出全部功率

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