空调控制柜电气负载主回路中自动空气开关2Q是主回路电源开关。（)

统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法调整温控器内部SW201开关1.2到OFF位置。()

空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。()

统型空调控制柜线排烧损的处理方法对于三相主线排发热烧损，引起短路时，先切断电源，拆掉烧损的接线，分别测量对地绝缘和相间绝缘，在绝缘良好的情况下，检查线鼻子压接是否紧固(发热原因之一)，确认良好之后，有备用线排就更换之。()

空调控制柜强、弱风转换开关SA3有2个位置。()

统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查FOV.FLV及KT2整定值，接线是否紧固。先将延时调至零，如果倒换完还是没电，可用邻车的FOV倒换试验，如果是FOV故障，若无备料，在确定电压正常的情况下，将FOV.FLV的触点短接，保证供电。()

统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法一般是由于通风机，冷凝风机和压缩机的电机烧损短路接地所致。判断：拆掉线排上的去车顶机组的电机三相接线，分别测量电机的对地绝缘和相间阻值(阻值要三相平衡，不能短路断路)。()

空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点，ATC(H)为车温下限控制接点。()

XPD配电盘主回路、连接器空气开关自动跳闸的原因不会是负载过大或邻近母车蓄电池容量低，发电机出力不足造成的。()

运行中，全列车发电机出力不均的原因是：各母车控制箱调整不当、个别母车由于临时故障停止发电。()

空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流。()