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[主观题]

汽车的通过性主要取决于地面的（)及汽车的（)。

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第1题

为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是()且有一定的()，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。

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第2题

为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的()而应有自动()的能力。

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第3题

间隙失效可分为顶起失效、()和()。

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第4题

汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的()，增大了汽车列车的()。

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第5题

常见的汽车通过性几何参数有()、()、()、()和最小转弯直径。

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第6题

常采用()、()及燃油利用指数三项指标来评价汽车的支承通过性。

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第7题

只有汽车具有足够的()制动力，同时地面又能提供高的()，才能获得足够的地面制动力。

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第8题

根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为()和()。

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第9题

汽车的地面制动力首先取决于()制动力，但同时又受到地面()的限制。

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第10题

一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括()和()两个阶段中汽车驶过的距离。

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