航空产品适航工程技术人员理论试卷及答案
[单选]
民航适航规章中的“营运人”是指（）
A .使用航空器运行的航空器所有人B .使用航空器运行的航空器使用人C .使用航空器运行的航空器所有人或使用人D .使用航空器运行的航空器维修人
[单选]
CDL构型缺损清单（）
A .讲述了机身某些次要零/部件没有的情况下飞行的可能性B .任何在此清单中未列出的零/部件都是飞机放行必需的零/部件C .某个项目旁边的字母(M)表示如这些部件缺损就应对飞机作相应的维修D .A+B+C
[单选]
MEL中“放飞所需数量”栏内所标的数量是（）
A .放飞所需的设备、系统、项目的最低数量B .放飞所需的设备、系统、项目的最多数量C .放飞所需的设备、系统、项目的平均数量D .仅作参考之用
[多选]
配置和管理基站的无线资源参数，包括（）
A .测量参数B .QOS参数,小区参数C .邻接小区参数D .邻接关系参数
[单选]
《工程指令》的完成凭证包括（）
A .维修《工作单》B .定期维修《工作单》C .《部件改装单》D .以上所有
[主观]
A.确认前一个飞行后的工作已完成，飞行记录本上的故障/缺陷已排除，组长放行和值班干部批准放行均已签署
B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组
C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署
D.以上所有
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
[单选]
工程指令EO的正确定义是（）
A .指中国民用航空适航管理部门颁发的强制性检查要求、改正措施和使用限制B .指由营运人的工程技术部门颁发有关改装、更改、修理、检查的技术性指令文件C .指中国民用航空适航管理部门颁发的有关改装、更改、修理、检查的技术性指令文件D .指由营运人的工程技术部门颁发的强制性检查要求、改正措施和使用限制
[单选]
下列哪些是波音公司MEDA的概念（）
A .承认员工良好的意图B .造成一个差错的因素是多项的C .差错具有易管理性D .上述三个都是
[单选]
在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为（）
A .维修事故B .维修事故征候C .维修差错D .飞行事故
[单选]
维修活动中丢失的工具确认不在航空器上属于（）
A .一般维修事故B .一般维修事故征候C .维修一般差错D .不属于维修差错事故
[单选]
发动机失火，拉下手柄等多长时释放另一个灭火瓶（）
A .60秒B .15秒C .30秒D .45秒
[单选]
维修电子、电气设备时（）
A .焊接导线可以使用酸性焊剂B .在通电线路中进行拆装工作C .用导线或金属丝代替保险丝D .所有导线不得裸露，除(接地线外)
[单选]
航空器运行时（）
A .必须携带现行有效的国籍登记证，适航证和无线电电台执照原件B .必须携带现行有效的国籍登记证，适航证和无线电电台执照复印件C .必须携带现行有效的国籍登记证，适航证和无线电电台执照副本D .必须携带现行有效的国籍登记证，适航证和无线电电台执照附件文本
[主观]
A.机型I类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历机型II类签署人员，最低维修经历要求为：担任I类放行工作3年(含)并从事定检工作2年(含)或连续从事定检工作5年以上
B.对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少有1年在所申请机型和专业的航空器上工作
C.对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门认为此经历等效于本规定的要求，则可以接受
D.A+B+C
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[主观]
有寿命限制的零件 名词解释
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[主观]
航线可更换组件 名词解释
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[主观]
发动机飞行小时 名词解释
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[主观]
维修指导小组 名词解释
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[主观]
发动机监视系统 名词解释
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[单选]
在对维修单位的厂房设施规定中，除航线维修以外，从事（）维修项目的维修单位、其机库应当足以容纳所批准的维修项目。
A .定检维修B .翻修C .动力装置D .机体
[单选]
合格证持有人应当保持一个主运营基地。合格证持有人还可以按照运行需要建立飞行基地和维修基地，（）。
A .飞行基地和维修基地可以与主运营基地在同一地点，也可以在不同地点B .飞行基地和维修基地必须与主运营基地在同一地点C .飞行基地和维修基地不能与主运营基地在同一地点D .飞行基地和维修基地必须与主运营基地点在不同地点
[单选]
CCAR-145-R3中规定：放行人员应具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应获得（）的授权。
A .维修单位B .航空营运人C .营运地所在机场D .民航管理局
