在运行图上，车站中心线的位置可以按区间实际里程的比率确定，或者按方法确定

调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（)以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。

列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令;如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。()此题为判断题(对，错)。

行调以布置道岔定反位的方式组织车站人工准备进路，进路准备完毕后，值班站长需再次对钩锁道岔按“由远至近”或“由近至远”进行道岔开通位置瞭望确认。该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁。()此题为判断题(对，错)。

螺钉头部的沟槽，在主视图上画正，在俯视图上画成与中心线成45°角，且沟槽的投影可涂黑表示。

固定资产贷款行授管理审批权限按实际承贷的融资总额度确定（）

紧急情况下，车站或其他工作人员可以先行扣停列车，无需报告行调。（)

车站两端站台边缘之间的线路为（)。

挖管道沟槽长度按管道中心线长度计算。

车站或区间临时扣停的列车，播放临时停车广播，区间列车停车后立即播放临时停车广播，区间及站台扣停列车间隔1分钟播放一次临时停车广播。（)

车站范围内的C 类作业向车站值班员请点，车站值班员再向行调请点。（)

挖建筑物沟槽长度，外墙按图示中心线长度计算；内墙按净长度计算。