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调节器的原理是通过对汽车电源()变化的检测,使晶体导通和截止,控制发电机激磁电流的大小,进而调节发电机()使之保持恒定
A.电压,电流
B.电压,电压
C.电流,电压
D.电流,电流
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A.电压,电流
B.电压,电压
C.电流,电压
D.电流,电流
第1题
A.由电工学可知。交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比,而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见,当发电机转速变化时,要保持发电机输出电压恒定,就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通,使发电机输出电流保持恒定
B.由电工学可知,交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比,而感应电动势Eφ与发电机转速n和每极磁通中成正比,即:UxxEφ=Ceφn式中:Ce流发电机的结构常数。上式可见,当发电机转速变化时,要保持发电机输出电压恒定,就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电压来调节磁极磁通,使发电机输出电压保持恒定
C.由电工学可知,交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比,而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比,即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见,当发电机转速变化时,要保持发电机输出电压恒定,就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通,使发电机输出电压保持恒定
D.由电工学可知,交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成反比,而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比,即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见,当发电机转速变化时,要保持发电机输出电压恒定,就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通,使发电机输出电压保持恒定
第4题
A、二极管
B、三极管
C、电容
D、电感
第5题
A.汽车自身最大输出电流的性能
B.限制自身最大输出电压的性能
C.同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能
D.控制激磁电流保持恒定不变的性能
第10题
A.当发动机转速发生变化时,自动对发电机的电压进行调节,使发电机的电压稳定
B.对电压的调节作用需要人工干预
C.调节器动作的控制参量为发电机电压
D.可以使输出电压在设定的范围内波动,得到一个稳定的平均电压
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