汽车在行驶过程中，由于发电机激磁电流在不断地变化，所以发电机输出电压能保持恒定不变。（)

A.汽车自身最大输出电流的性能

B.限制自身最大输出电压的性能

C.同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能

D.控制激磁电流保持恒定不变的性能

A.电压，电流

B.电压，电压

C.电流，电压

D.电流，电流

A.由电工学可知。交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比，而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见，当发电机转速变化时，要保持发电机输出电压恒定，就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通，使发电机输出电流保持恒定

B.由电工学可知，交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比，而感应电动势Eφ与发电机转速n和每极磁通中成正比，即:UxxEφ=Ceφn式中:Ce流发电机的结构常数。上式可见，当发电机转速变化时，要保持发电机输出电压恒定，就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电压来调节磁极磁通，使发电机输出电压保持恒定

C.由电工学可知，交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成正比，而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比，即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见，当发电机转速变化时，要保持发电机输出电压恒定，就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通，使发电机输出电压保持恒定

D.由电工学可知，交流发电机空载输出电压U与其感应电动势E中成反比，而感应电动势E中与发电机转速n和每极磁通中成正比，即:UxEφ=Ce中n式中:Ce交流发电机的结构常数。上式可见，当发电机转速变化时，要保持发电机输出电压恒定，就必须改变磁极磁通。调节器调节电压的原理是:通过调节磁场电流来调节磁极磁通，使发电机输出电压保持恒定

A.发电机的出口电压保持不变

B.发电机的输出无功保持不变

C.发电机的空载电势保持不变

D.发电机的励磁电流保持不变

A.电枢绕组电流

B.发电机转子转速

C.激磁绕组电流

D.发电机转子转矩

A、二极管

B、三极管

C、电容

D、电感

A.有规律变化

B.保持最大

C.保持最小

D.恒定不变