基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。（)

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是（)。

移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车－地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。（）

基于小区制的移动通信网通常称为蜂窝移动通信系统。（)

CTCS£­3级列控系统基于GSM£­R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，不具备CTCS£­2级功能。（)

CTCS£­3级列控系统基于GSM£­R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS£­2级功能。（)

CTC与GSM£­R数字移动通信系统结合，实现行车凭证、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（)

移动通信系统中的随机接入过程可以分为基于竞争的随机接入和基于非竞争的随机接入过程。（)

CTCS£­3级列控系统基于GSM£­R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成线路数据。（)

5G移动通信系统使用双工技术，可以有效提高使用率，实现频谱的灵活使用。（)

后续列车的目标距离随着前车位置的变化而不断变化，列车间的间隔并不固定，这种闭塞制度属于移动闭塞。（)