自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA)对应在N160%，此时1发推力的极限是（)

A.爬升推力

B.最大连续推力

C.起飞/复飞推力

A.推力手柄不对称

B.将推力手柄设置到慢车

C.将推力手柄设置到CL卡位

A.仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制

B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入

C.在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入

D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

A.因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。

B.发动机正常起动，不受推力手柄影响

C.发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。

A.当一个推力手柄上两个传感器失效时;

B.当一个推力手柄上一个传感器失效时;

C.当两个推力手柄上各有一个传感器失效时。

A.PR的目标值反映推力手柄所对应的EPR

B.人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPR

C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值

D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效

A.推力手柄和襟翼手柄的位置

B.推力手柄位置和空地逻辑电门

C.推力手柄位置和管道空气温度

D.襟翼手柄位置和管道空气温度

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.等于爬升推力限制​

B.锁定在断开前的等级上​

C.对应于推力杆位置​

D.逐渐等于推力杆位置​

A.自动推力会断开

B.自动推力不会断开

C.自动推力转为预位方式