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[单选题]

关于盾构姿态控制要点的说法,错误的是()。

A.应通过调整盾构掘进液压缸和铰接液压缸的行程差控制盾构姿态

B.纠偏时,应逐环和大量纠偏

C.应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核

D.纠偏时,应控制单次纠偏量

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第1题

关于土压平衡盾构掘进要点的说法,错误的是()。

A.开挖渣土应充满土仓

B.应使排土量与开挖土量相平衡

C.渣土应处于半流塑状态

D.应及时调整掘进参数和控制盾构姿态

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第2题

盾构掘进时应控制(),推进轴线应与隧道轴线保持一致,减少纠偏。

A.速度

B.平衡

C.偏差

D.姿态

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第3题

盾构地铁隧道施工中,调整盾构姿态的措施,不包括()。
盾构地铁隧道施工中,调整盾构姿态的措施,不包括()。

A.液压缸分组控制

B.仿形刀适量超挖

C.反转刀盘

D.紧固管片连接螺栓

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第4题

盾构掘进时应控制推进轴线应与隧道轴线保持一致减少纠偏。()
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第5题

导向系统作为盾构机的一个组成部分,对于盾构机沿着设计的线路掘进,起着至关重要的作用。盾构导向系统作用主要是实时测出盾构掘进的姿态,计算出盾构与隧道设计中心线的偏差,从而指导盾构机司机控制盾构掘进,各种测量方法根据测量仪器选取、自动化程度高低等,主要方法不包括()。

A.人工测量法(标尺法)

B.半自动测量方法(陀螺仪法)

C.沉淀法自动导向法(棱镜法和ELS激光法)

D.联系测量法

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第6题

关于隧道施工测量的说法,错误的是()。

A.应先建立地面平面和高程控制网

B.矿山法施工时,在开挖掌子面上标出拱顶、边墙和起拱线位置

C.盾构机掘进过程应进行定期姿态测量

D.有相向施工段时需有贯通测量设计

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第7题

盾构地铁隧道施工时,盾构设备的铰接装置是为确保隧道曲线段施工而设置,其主要组成不包括()。
盾构地铁隧道施工时,盾构设备的铰接装置是为确保隧道曲线段施工而设置,其主要组成不包括()。

A.铰接液压缸

B.密封装置

C.止退装置

D.铰接止转装置

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第8题

泥水平衡盾构捆进参数控制有()。

A.推动速度

B.排渣量、泥水解决及质量调节

C.同步注浆和补强注素

D.盾构姿态控制及方向调节

E.刀盘厚度

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第9题

关于盾构接收施工技术要点,以下说法正确的是()

A.根据盾构机坐标位置与姿态、隧道设计中心线偏差测量结果制订到达掘进方案

B.确认洞口土体加固效果,必要时进行补注浆加固

C.进入接收井洞口加固段后,逐渐提高土压(泥水压)至设定值

D.拼装完最后一环管片,采取措施防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放

E.盾构机落到接收基座上后,及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙

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第10题

盾构施工的安全控制要点主要涉及()等方面

A.盾构始发与接收

B.雨期施工

C.掘进过程中障碍物处理与换刀

D.在高水位、透水性好的地层施工

E.盾构机组装、调试、解体与吊装

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