汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％（）

进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的()。

在用道路运输车辆各车轮的阻滞力应不大于所在轴静态轴荷的3.5%。（)

用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷，对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和（）

车身修峻后，汽车整备质量及轴荷分配不得超过原设计的（）

当力与某轴垂直时，力在该轴上的投影（)。

制动时序是指各类汽车各轴产生制动动作的时间次序。（)

轴（轮)重仪称量的方法是：轴（轮)重仪测量时应保持被测车辆保持水平，将车辆依次逐轴（对并装双轴和并装三轴视为一轴)平稳缓慢行驶至测量台，等平稳静止后，测得该轴轴荷;计算所有轴荷之和，计为该车的整备质量。（)

驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴（静态)轴荷之和之百分比。（)

力使其作用的刚体绕轴或点转动的效应,可以用力对该轴或点的力矩来表示。（）

GB21861－2017《机动车安全技术检验项目和方法》中规定挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于等于60%。（)