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[单选题]

某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。预计2012年铁路局矿石的单位运输支出为()

A.0.6分/吨公里

B.0.624分/吨公里

C.0.589分/吨公里

D.0.56分/吨公里

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第1题

根据运输作业过程对运输支出的划分,随运距增加成比例增加的运输支出有()

A.始发作业费

B.运行作业费

C.中转作业费

D.航线作业费

E.到达作业费

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第2题

《铁路行包运输管理办法》规定:行包优先以直达列车装运,没有直达列车时,可按()原则中转。

A.优先选择中转次数最少、有始发列车接运的列车装运

B.鲜活包裹(鲜花除外)不得跨局中转

C.中转包裹应当按照到达本站的先后顺序组织装运

D.直达运能紧张的中转站,可将行包装至到达局管内有始发能力的车站,增加一次中转

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第3题

根据以下材料,回答题:某铁路局积极采取措施,降低运输支出。该局2007年单位货运支出为5分/吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%,2008年的运量比去年增加了10%,货运列车总重提高了12%。2008年该铁路局的单位运输支出降低为()分/吨公里

A.0.216

B.0.183

C.0.163

D.0.107

E.0.091

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第4题

一级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,到达作业为()min,始发作业为25min。
一级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,到达作业为()min,始发作业为25min。

A.45

B.40

C.38

D.35

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第5题

行包组织工作应本着先行李后包裹,()和长短途列车分工的原则,有计划的组织运输。

A.方便旅客、货主

B.先中转后始发

C.有利于运输

D.先始发后中转

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第6题

无列检作业场的车站始发列车,途经第一个列检作业场时,无调中转作业技检时间为35min。()
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第7题

中转作业时,对无调车作业的(只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场),施行()

A.到达全部试验

B.始发全部试验

C.简略试验

D.全部试验

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第8题

软、硬卧、软座票额的分配是根据长、短图列车合理分工的运输组织原则,首先满足()客流的需要

A.始发

B.中转

C.始发长途

D.始发短途

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第9题

旅客发送量、周转量、平均行程按售出客票日期统计,分()、合计

A.始发、中转、直通

B.直通、中转

C.管内、中转

D.管内、直通

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第10题

特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,到达作业为()min

A.40

B.25

C.35

D.30

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第11题

随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为()

A.有调中转车

B.无调中转车

C.本站作业车

D.非运用车

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