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[主观题]

()阀串接在均衡风缸与气阀柜各电空阀之间的通路中。

()阀串接在均衡风缸与气阀柜各电空阀之间的通路中。

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第1题

重联电空阀沟通的通路是()

A.总风缸与作用管;

B.均衡风缸与调压阀管;

C.制动管与均衡风缸;

D.总风遮断阀与制动管

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第2题

电空制动控制器手把在“重联位”时,()电空阀得电,关闭均衡风缸的排风口。
电空制动控制器手把在“重联位”时,()电空阀得电,关闭均衡风缸的排风口。

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第3题

均衡风缸受()的控制。
均衡风缸受()的控制。

A、单阀

B、自阀

C、中继阀

D、总风缸

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第4题

电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有()

A.制动电空阀故障

B.缓解电空阀故障

C.中继阀故障

D.115关闭

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第5题

大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。
大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

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第6题

电空位操纵时的控制顺序为:电空制动控制器-电空阀-()-中继阀-制动管

A.空气制动阀

B.分配阀

C.重联阀

D.均衡风缸

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第7题

电空阀线圈在无电状态下,若主气阀口处于关闭位置,称为()电空阀。
电空阀线圈在无电状态下,若主气阀口处于关闭位置,称为()电空阀。

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第8题

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,制动管过充压力是经()排出。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,制动管过充压力是经()排出。

A、中继阀

B、过充风缸

C、过充电空阀

D、制动电空阀

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第9题

自阀手柄在各位置均衡风缸和制动管都无压力,且拧紧调整手轮也无变化时,则为()大漏。
自阀手柄在各位置均衡风缸和制动管都无压力,且拧紧调整手轮也无变化时,则为()大漏。

A、降压风缸

B、均衡风缸

C、工作风缸

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第10题

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气

A.工作风缸

B.总风缸

C.作用风缸

D.过充风缸

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