更多“制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。()”相关的问题
第1题
车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。()
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第2题
当装有ABS的车辆遇有险情需要紧急制动时,驾驶员应迅速踏下制动踏板至极限位置不放松。()
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第3题
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,项断制动阀杆后,沟通制动主管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。()
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第4题
104紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动主管的排风,提高制动速度。()
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第5题
在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能,称常用制动灵敏度。()
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第6题
装有ABS的车在紧急制动时车轮会完全抱死,所以制动效果更好()
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第7题
柴油机水阻试验时,不能发挥全功率的原因是()。
A.气缸压缩压力不足
B.主轴瓦磨耗过限
C.油气分离器作业不良
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第8题
列车在同等条件下实施紧急制动时的制动有效距离,与实施常用制动时是基本相等的。()
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第9题
转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。()
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第10题
动车组列车制动初速度为200km£¯h时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时,紧急制动距离限值为3200m;制动初速度为300km£¯h时,紧急制动距离限值为3800m;制动初速度为350km£¯h时,紧急制动距离限值为6500m。()
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