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[主观题]

推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，()轨道结构强度和可靠性。

推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，（)轨道结构强度和可靠性。

A.降低

B.保持

C.提高

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第1题

无缝道岔的钢轨接头采用什么方式联结？

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第2题

轨道结构主要由（）四部分组成，应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性

A．钢轨

B．联结零件

C．道床

D．道岔

E．轨道电路

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第3题

无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“()”。

无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“（)”。

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第4题

轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成

A．道砟

B．轨枕

C．钢轨

D．联结零件

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第5题

在轨道构造中,()是最主要的部件。

在轨道构造中,（)是最主要的部件。

A.钢轨

B.轨枕

C.道床

D.道岔

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第6题

高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每全面观测一次()。

高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每全面观测一次（)。

A.月

B.季度

C.半年

D.年

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第7题

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（）

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第8题

试述无缝道岔的受力情况

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第9题

无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限，应（），恢复原结构

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第10题

轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为___。

A.单开道岔

B.道岔

C.交分道岔

D.交叉渡线

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