更多“一般利用车轮制动力的总和与整车重量的百分比,来评判车辆制动性…”相关的问题
第1题
车轮制动器是制动系中产生制动力、阻碍车辆运动的辅助部件。()
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第2题
道路运输车辆综合性能检验对同轴车轮阻滞率不合格进行复检时,应进行的关联检验有:车轮阻滞率,轴制动率,制动不平衡率,并重新计算整车制动率。()
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第3题
对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,使用便携式制动性能测试仪检测,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于10km/h。()
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第4题
车辆制动率()。
A.等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比
B.就是制动倍率
C.等于车辆制动力与车辆重量之比
D.是制动倍率的倒数
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第5题
制动协调时间是指从接触制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的75%(或充分发出的平均减速度达到规定值的75%)所需时间。()
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第6题
对于前后独立式双管路液压系统,如果其中一套管路损坏漏油,那么()。
A.左右车轮的制动力一致
B.会发生制动跑偏
C.整车制动力等于原来整车的一半
D.整车失去全部制动力
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第7题
对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,使用便携式制动性能测试仪检测,对于小(微)型载客汽车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h。()
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第8题
在台架上检测制动力时,对于乘用车和总质量≤3500kg的货车,其制动力总和与整车重量百分比(%)满载时应()。
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第9题
点制动时车轮制动力小,车轮不会抱死,其制动时的方向稳定性好。因此,点制动在任何道路上制动效果最好。()
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第10题
制动时汽车跑偏的根本原因是左右车轮制动力不相等()
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